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如何進行柴油發(fā)電機噴油泵內泄漏故障的診斷？
　　柴油發(fā)電機噴油泵發(fā)生內泄漏，一般用肉眼難以察覺。如果柴油機起動困難，功率下降，油路有排不完的空氣，有時自動熄火，同時噴油泵殼體內或油底殼機油液面異常升高，即可診斷為噴油泵內部泄漏。
　　噴油泵內泄漏的主要部位如下：
　　1、柱塞套的安裝臺肩處泄漏。柱塞式噴油泵的柱塞套大圓柱面臺肩與油泵上體之間不設密封墊圈，依靠兩個接合面的精細加工實現密封。這是一個環(huán)形的、面積很小的密封平面。如此處出現明顯的擠壓痕跡，將引起柴油大量泄漏，使柴油機無法正常工作，有時會出現低速轉速時可以勉強運轉，而轉速提高后便會吸入空氣的現象。柱塞套安裝臺肩處產生擠壓痕跡的主要原因是擰緊出油閥緊座的扭力過大，另外工作中高壓柴油變化的波動應力也會加速此處的疲勞損傷。
　　2、柱塞與柱塞套之間泄漏。柱塞與柱塞套的配合原本非常精密，其間隙僅0.002～0.003mm，兩者經過選配和研磨，表面粗糙精度特別高。在使用中，如果柴油含有雜質和水分，引起柱塞偶件磨損或腐蝕，間隙增大，柴油發(fā)生泄漏，因而無法對柴油建立高壓。
　　3、柱塞套定位螺釘處漏油。柱塞套定位螺釘下設有一個lmm厚的純銅墊，主要起密封作用。如果漏裝此小墊圈，或者它起毛、破裂，柱塞套內的柴油便從定位螺釘處泄漏。
　　4、出油閥泄漏。當出油閥緊座與出油閥座大端面之間的純銅（或尼龍）密封墊圈破裂、變形或者出油閥緊座未擰緊時，出油閥上方的高壓油腔將與下方的低壓腔相通，致使噴油泵無法產生高壓柴油。
　　5、回油溢流閥泄漏。多缸噴油泵設置回油溢流閥的目的，是使噴油泵上體水平油道的柴油保持150kPa以上的壓力。如果回油溢流閥及閥座磨損、銹蝕，閱門被雜物墊起，或者有回油現象，使柱塞套進油口的柴油壓力下降，或者將空氣吸入噴油泵，致使柴油機工作無力甚至自動熄火。
　　6、輸油泵推桿與襯套間漏油。當柱塞式輸油泵推桿與襯套磨損過甚或者推桿上密封圈損壞，泄油量會大增。如果泄油孔堵塞，這部分柴油便流入噴油泵機油道內。